印德创业Nunam将三个电动黄包车印度由使用电池测试车辆在奥迪e-Tron测试舰队。该项目探索如何重用模块由高压电池汽车生命周期后,成为一个可行的“第二人生”用例。

e-rickshaws由第二人生电池上路定于在2023年初在印度的一个试点项目。他们将提供一个非盈利组织。尤其是女性,能够使用全电动黄包车来运输他们的货物销售市场。

“汽车电池是为了最后一车的生活。但即使他们最初使用车辆,他们仍然有很多他们的权力,“Prodip Chatterjee说,Nunam创始人之一。“车辆范围和较低的电力需求,以及较低的整体重量,他们非常有前途。在我们的“第二人生”项目,我们重用电池电动汽车的电动汽车。通过这种方式,我们试图确定电池仍然可以提供多大的权力在这个要求用例。

奥迪环境基金会资助非营利启动位于柏林和班加罗尔。Nunam发达的三个原型与培训团队合作在奥迪的内卡苏姆网站也一样。这是第一个合作项目奥迪(AUDI AG)和奥迪(AUDI)之间除了Nunam环境基础。

Chatterjee说e-rickshaws理想的生态效益。高能量密度电池和相对较低的车重,电动机不需要特别强大,因为人力车夫在印度旅游无论是速度还是太远了。虽然电动黄包车印度道路上并不罕见,他们常常不间断铅酸电池,使用寿命相对较短,往往处理不当。

充电站的公司也有一个解决方案推导功率从公共电网电力,这在印度有高比例的燃煤电厂。Nunam e-rickshaws负责使用权力从太阳能充电站。屋顶上的太阳能电池板位于当地合作伙伴的前提。白天,阳光指控e-Tron电池,充当缓冲存储单元。在晚上,权力被传递到人力车。这种方法使得当地驾驶基本上无碳。

此外,在e-rickshaw第二生活开支后,电池可用于固定LED照明等应用程序。创业的主要目标是开发方式将旧电池作为第二人生能量储存系统,从而扩展他们的生活和更有效地使用资源。

根据Wood Mackenzie,累计锂离子电池容量上升超过5倍到5500妇女在2021年到2030年之间,考虑到各种管道能力宣布为电池以满足不断增长的需求。这也意味着增加需要找到新的方法来延长电池的“第二人生”应用程序的生命周期,否则电池的涌入会对环境构成了严重威胁。