道路运输和高速公路(MoRTH)已经向公众寻求评论的采用E20汽车燃料和采用的质量排放标准。

这种燃料是由20%的乙醇和汽油和用于E20汽车兼容。这是有效地降低二氧化碳和碳氢化合物的排放。燃料将帮助印度减少石油进口而提高能源安全。

根据MoRTH稿通知,汽车制造商将不得不定义车辆的兼容的比例混合的乙醇E20和显示混合燃料汽车贴纸上的信息。

政府早些时候宣布允许自行车运行在电力或替代燃料(如生物乙醇)运营的出租车。道路运输和高速公路也免除电动汽车运行在乙醇或甲醇从许可证的要求。

Pramod Chaudhari最近,Praj工业的创始人和执行主席,2 g生物乙醇技术的开发人员,共享他的观点对政府推动与Mercom在采访中乙醇作为动力燃料。“政府计划将实现20%的乙醇混合程序(EBP), 2030年取代1500万吨天然气在第一阶段。它还推出了进步的国家生物燃料政策和设置12作物residue-based 2 g乙醇项目在印度,其中5例已经开始在第一阶段,”Chaudhari说。

人民院会话期间,Dharmendra Pradhan,石油和天然气部长说,“政府正在推广使用压缩沼气替代绿色运输燃料的生物质和有机废物的有效管理。在这个方向上,石油公共部门单位推出可持续替代对负担得起的交通(SATAT)计划于10月1日,2018年。

直到2019年6月,石油和天然气营销公司授予的意向书(意向书)到344工厂的生产和供应压缩沼气,通知普拉丹。

2018年5月,中央政府内阁批准国家政策对生物燃料- 2018。一个卢比的升E10节省大约20000吨的二氧化碳₂排放。

2019年3月,政府发起普拉丹mantr JI-VAN (Jaiv Indhan——Vatavaran Anukool fasal awashesh Nivaran)由旬提供金融支持(生存能力缺口资金)集成生物乙醇项目使用木质生物质等可再生原料建立第二代乙醇项目在全国各地。

人民院普拉丹还通知成员批准的国家生物燃料政策- 2018政府表明20%的目标混合的乙醇汽油和柴油混合生物柴油的5%到2030年。

图片来源:由Mariordo马里奥罗伯托·杜兰Ortiz——自己的作品,CC3.0

拉胡尔是员工记者Mercom印度。在进入的世界可再生能源,拉胡尔是五胞胎古吉拉特邦局主管。他还曾为DNA艾哈迈达巴德和艾哈迈达巴德的镜子。来自银行业和金融背景,拉胡尔也曾在摩根大通和印度国家银行。从拉胡尔Nair更多的文章。