镍钛Aayog在其最近的报告中,电动汽车在印度银行,提出了电动汽车(EVs)纳入印度储备银行(RBI) priority-sector贷款(PSL)的指导方针来帮助提高部门的融资市场在印度。

镍钛Aayog报告与美国非营利组织合作开发了落基山研究所。

RBI的PSL指南要求安排银行总学分的40%分配给部门国家重点。包括电动汽车作为优先领域可以补充3亿美元的设施,鼓励金融部门动员必要的资本。

根据这份报告,累计投资印度的电动汽车(EV)过渡可能₹19.7万亿(约2623.4亿美元)在2020年和2030年之间。虽然公共和私营部门的计划正在加速资本部署满足这一潜力,零售贷款的融资支持电动汽车缓慢。

报告强调,银行和非银行金融公司(nbfc)目前电动汽车由于犹豫借给视为真正的资产和业务模式的风险。因此,电动汽车购买者不能获得利率和任期与内燃机汽车融资是否可用。这创造了需要监管措施,可以主流融资的电动汽车。

银行和nbfc在印度有可能实现电动车₹融资市场规模4000亿(约53.2亿美元)到2025年和3.7万亿年₹(~ 492.7亿美元)到2030年;报告说。

“金融机构有一个重要的角色在加速采用电动汽车在印度和支持道路运输的脱碳,“Amitabh康德说,首席执行官,镍钛Aayog说。

“央行PSL授权有良好记录的完善的正规信贷供给对领域的国家重点。它可以提供一个强大的监管激励对银行和nbfc EVs融资规模,”康德补充道。

Priority-sector贷款旨在扩大金融就业机会在印度访问和支持。达到这些目标,报告强调,印度央行可能考虑各种电动汽车领域和用例基于五个参数:社会经济潜力,生计代潜力,可伸缩性、技术经济可行性,涉众的可接受性。

电动两车和四轮商业用例代表有利PSL下段的包含电动汽车由于正式的信用,更需要更高的就业潜力,在城市和农村地区,规模和相对较高的销售预测。

中央政府政策制定者可以联系印度储备银行设计和问题必要的指导方针,实施优先领域包括电动汽车贷款的概念。金融机构和电动汽车生态系统可以通过概述PSL包含如何影响他们的贡献增长和投资计划。

报告需要进一步说,多管齐下解决方案,比如这些不仅对电动汽车普及率和企业也对金融业和印度2070年的零的目标。

额外的市场政策和措施来解决多个其他挑战包括州级财政激励,开放数据对车辆性能,积蓄回购计划,和贷款担保机构。

镍钛Aayog和世界银行在印度设立一个3亿美元的亏损风险共担的仪器。仪器旨在作为套期保值和保障机制,银行和nbfc可以访问的付款延迟电动汽车贷款。该项目预计将降低10 - 12%的电动汽车的融资成本。15亿美元可以动员的乐器。

的力量(MoP)最近发布的电动汽车充电设施的指导方针“加快电动车过渡。在许多问题上,这些指导方针帮助修复时间表提供电网连接的安装公共充电站,一个重要的一步轻松建立充电设施。

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你可以阅读从电动汽车行业利益相关者说对他们的期望从即将到来的预算Mercom。

图片来源:BP63Vincent,3.0 CC冲锋队