一个议会委员会建议采用扩展速度和制造混合动力和电动汽车(FAME-II)计划通过两年超越其目前的3月31日,2024年的最后期限。委员会还说,它将允许更多的时间来评估其有效性和作必要的调整,促进电动汽车(电动汽车)。

该委员会发现,消除政府支持电动汽车将大大提高他们的价格。许多公司参与电动汽车产业也可能在FAME-II项目结束后关闭。

建议的部分委员会26日报告关于电动汽车政策的评估与重工业(据三菱重工),这是上周提交给Lok Sabha。

委员会还建议政府建立一个全面的国家电动汽车政策,包括国际最佳实践成功的状态模型和充电基础设施、电池交换,电池回收废物管理/,和公众意识。

政策还应提供需求和供应方面的激励措施,如减少销售税,放弃道路税和注册费,贴现利率较低的分期付款的程序购买金融机构的电动汽车。

委员会进一步建议引入全面FAME-III程序段FAME-II结束后继续推广电动汽车,直到他们可以与内燃机汽车不需要激励的前期成本。

委员会相信,政府不仅要促进电动汽车和混合动力汽车,而且其他技术,如混合燃料汽车、氢内燃机,氢燃料电池汽车,更注重流动性转变。

它说,建立太阳能充电站路线图应该开发一个有时限的方式来减少依赖煤电。

汽车和汽车零部件的生产与激励计划提供激励措施来克服障碍在制造业先进的汽车技术。这个项目的预算支出₹2593.8亿(~ 31亿美元)分布在五年内从2022 - 2023 - 2026 - 2027。

委员会建议应强制要求受益人继续生产至少到2030年。

作为电动汽车的数量被用于国家继续上升,需要解决电池的安全处理和/或重用,以及要求熟练的人力资源。委员会建议,电子垃圾管理规则应该被修改,进一步阐述了促进电动汽车电池的处理和/或重用。

专家组指出,电动汽车充电站的数量批准下名声很低,考虑到印度拥有世界上第二大公路网络。

随着电动汽车数量的增加,该委员会建议,经常把智能充电站将使电动汽车长途旅行顺畅和更快。三菱重工应该与其他部门合作和充电基础设施运营商制定一个全面的计划推出的一个全国性的公共充电网络。

委员会还建议考虑实施购买补贴和现金奖励计划取消/交换汽油/柴油汽车的电动汽车。这将导致更快采用电动汽车和控制二氧化碳排放产生重大影响。

最近,一个新的BloombergNEF研究发现总投资在电动车充电器将跨越1000亿年的2023美元,和下一个1000亿美元的支出预计将在未来三年内实现。

电动汽车销售在印度达到了创纪录的一百万辆,2022年跃升超过300%,322877年销量为2021辆。