电动汽车的崛起(EVs)在过去的几年里已经成为了一种现象。的一个障碍阻碍广泛采用电动汽车电池的性能用于这些车辆。虽然锂离子电池的发展在过去的十年中,电池仍然缺乏的范围会使他们一个可行的替代内燃机。

QuantumScape的主要开发者之一,固态锂金属电池用于电动汽车,已经释放了性能数据展示技术,解决了主要问题阻碍固态电池的广泛应用。它解决问题的时间,循环寿命,安全,操作温度,为电动汽车的发展至关重要。

国家固态锂电池已经发展了很长一段时间,和全世界的研究者们已经开始了研制它的工作在过去的十年。

该公司最新的范围提供旨在增加80%相比,普通的锂离子电池。早些时候,努力创建一个固态分离器能够与金属锂不得不妥协的其他方面电池循环寿命、操作温度、阴极装入和多余的锂阳极。

该公司最新的结果表明,固态分隔符可以工作在高功率,使15分钟收取80%的容量,这是一个相当大的改进传统的锂离子电池。结果还指出事实上QuantumScape的电池可以持续很长的距离,和电池设计在不同的温度,结果显示操作甚至在-30摄氏度。

一些其他的固态金属锂电池技术的关键特性包括:

• 最新的设计消除了碳和硅阳极和设计增加了能量密度,因为它没有使用任何多余的锂阳极。
• 最新的技术消除了液体电解质和碳之间的副反应在传统的锂离子电池的阳极。这项技术是为了最后成千上万英里的驾驶。
• 固态分离器是不燃和隔离的阳极阴极即使在非常高的temperatures-much高于常规有机分隔符。

在固态电池的发展,斯坦·惠廷汉姆,锂离子电池的科学家之一,2019年诺贝尔化学奖,说:“做一个固态电池工作最难的部分是需要同时满足高能量密度的要求(1000 Wh / L),快速充电,循环寿命长(大于800周期),和宽温度范围内操作。这些数据表明,QuantumScape细胞满足所有这些要求,从未被报道。如果QuantumScape能得到这项技术进入大规模生产,这有可能改变。”

这些细胞被测试大型单层囊细胞厚锂阳极和阴极零过剩运行一小时的充电和放电的速度在30摄氏度。测试了性能即使在高,显示保留能力大于80%后800周期。

重复类似的乐观,Jagdeep辛格QuantumScape创始人兼首席执行官说:“我们相信,我们今天发布的性能数据表明,固态电池有可能缩小差距电动汽车和内燃机汽车和帮助使电动汽车成为世界主要的运输方式。”

公司一直致力于固态电池过去十年来创建新一代的电池技术。QuantumScape的固态分离器代替有机分离器用于传统的锂离子电池。这消除了与零碳和硅阳极过量的锂。与传统的锂离子电池或其他固态设计,使用的建筑公司提供高能量密度而使降低成本和简化制造。

今年7月,斯坦福大学的研究人员声称,他们已经开发出一种新的电解液设计,提高锂金属电池的性能,增加电动汽车的练习场。他们说,电解质溶液的最重要因素阻碍进步的锂金属电池。

早些时候,宾州州立大学的研究人员声称开发了一种锂离子电池,安全力量和可以持续一百万英里。宾夕法尼亚州立大学的电池和储能技术中心,一个研究小组开发必威体育app官网下载了电池。