方便的使用电动汽车(EV),工会力量部长辛格上面已经批准修正案在电动汽车充电准则和规范。

充电基础设施的修订的指导方针和规范将取代前一次发行的指导方针部门的权力。2018年12月,Mercom报道权力的部门宣布发展的指导方针和标准的电动汽车充电设施。

辛格表示,修订的指导方针”是用户友好型的,因为他们将收到各种利益相关者的几点建议。”辛格希望更快地修订的指导方针将鼓励采用电动汽车在印度。

根据中央政府,一个连续的阶段性安装适当的充电设施网络在全国一直在设想的指导方针以确保至少一个充电站可以在网格3公里x 3公里的城市和一个这样的车站设置每25公里两边的公路。

政府发布状态,在第一阶段从一至三年,所有的大城市人口超过400万,和所有连接的高速公路,可以考虑保险,而在第二阶段(三至五年)等大城市的国家首都和欧盟地区总部,可能覆盖。

解决问题与城际旅行和远程或重型电动汽车公共汽车和卡车,中央政府设想安装充电快站在每一个100公里高速公路的两边。

“假设大多数充电的电动汽车将在家庭或办公室使用充电器或快或慢的决定将取决于消费者,它已经被澄清的指导方针,私人住宅或办公室充电将允许和DISCOMs(销售公司)可能促进一样,”声明。

公共充电站而言,铁道部已澄清,设置起来将是一个de-licensed活动,和任何个人或实体的自由设置这些站。去年,Mercom权力部门的报告澄清说明不需要许可经营电动汽车充电站在印度。

进一步修订指南也指定了类型的充电器不同的标准(即CCS、CHAdeMO 2型AC,巴拉特AC 001),确保充电站所有者可以自由安装充电器按照市场的要求。

指南还坚持认为任何充电站或一连串的充电站可以从任何一代获得电力公司通过公开访问。能源效率(蜜蜂)局,省下的法定机构,中央节点代理,提供状态节点机构各自的状态也被提供的指导方针。

此外,关税由充电站充电从国内消费者,以及服务费,也被覆盖的指导方针。充电站,它提供了适当的委员会将决定供电的关税政策。

中央电力机关(CEA)预计将创建和维护一个全国性的在线数据库的所有通过DISCOMs公共充电站。

今年早些时候,重工业部门邀请建议部署的电动汽车充电设施和智能大城市政府的名声下计划。

最近,印度商会和工业联合会(印度工商联合会)曾建议将充电的电池交换模型下的名声在全国目前正在实施的程序。

除非决策加快充电站,需要几年的消费者能够使用电动汽车作为主要的交通工具没有里程焦虑。

图片来源:俄勒冈州运输部(CC2.0]

小河是一个新闻主编Mercom印度。加入Mercom之前,她角色的高级编辑,记者,和《印度时报》助理编辑,Biospectrum周日和监护人。在此之前,她曾在《德干先驱报》和Asianlite首席助理编辑和新闻编辑。她还导致了五胞胎,印度斯坦时报》,新印度快报,《读者文摘》(英国版),IndiaSe(新加坡杂志)和Asiaville。小河持有北孟加拉大学地理学硕士学位和文凭大师Ghasidas大学大众传播和新闻,博帕尔。