马哈拉施特拉邦政府内阁已经点头了2018年国家电动汽车政策。

一个通知政府发布的声明,电动汽车(EV)的所有三个部分行业——制造业,建立基础设施,在政策和消费者——占了。

这项政策的目的是创造一个有利环境制造500000电动汽车在未来五年。,政府提出了免除e-vehicles马哈拉施特拉邦的道路税和注册费用。

15%的补贴也将提供给前100000电动汽车的所有者注册。在印度,电动汽车类别包括e-cars,电动客车,e -摩托车,e-rickshaws和其他自行车,可以运行在电力。

创建合适的基础设施,国家政府也在努力确保充电站的发展提出了提供最大₹补贴100万(~ 15549美元)/充电站的前250个站设置在马哈拉施特拉邦。

政府还宣布了其他各种补贴旨在鼓励更多的消费者采用电动汽车。提供自行车,补贴将₹5000(约78美元),车是₹12000(约187美元),而010万年₹四轮(~ 1556美元)。

Mercom之前报道印度的电动汽车市场在慢慢增强经过三年的相对的不作为。然而,这个国家仍然落后于其他国家电动汽车时。

采用电动汽车应该是由国家电迁移任务计划(NEMMP),这是在2013年推出,估计投资约~ 30亿美元(1928亿年~₹)。该计划的目的是促进采用混合动力和电动汽车在印度。但是,由于缺乏行动,不是也有很多程序。

尽管NEMMP平淡无奇的实现,印度已采用电动汽车在其他领域取得进展。在2017年8月,印度首次EV温柔当节能服务有限公司(EESL)宣布了一项采购投标10000电动汽车使用的政府部门和机构。

印度现在瞄准的部署500万年到700万年全国电动汽车在2020年根据修改后的NEMMP 20208月份公布。

Saumy是一个高级职员的记者,自2016年以来,MercomIndia.com涵盖商业和能源新闻。Saumy Mercom之前,汤森路透(Thomson Reuters)的编辑是一个副本。Saumy取得了学士学位在新闻与大众传播从印度麦利普大学通信学院。更多文章Saumy Prateek。