英国需要75000兆瓦海上风力能源到2050年实现零排放。这样可以稳定可观的间歇性发电能力与氢来自海水,还将创造120000个额外的工作,研究表示。

从海上风力发电项目可以用于生产氢气电解海水。氢可以通过管道运输和储存产生更多电力后,可再生发电下降。氢也可以用于工业应用和加热运输。它可能是一个成本最低的途径来减少碳排放。

在可行性研究和经济机会,与氢结合海上风力,通过电解,在英国的模型显示。K共同准备的海上风力发电产业委员会(OWIC)和海洋可再生能源(矿石)弹射器和由矿石弹射器。

印度,一个巨大的7516。5公里的海岸线古吉拉特邦西孟加拉邦,可以采用类似的模型稳定可再生发电和解决电力储存问题。它也可以创造就业机会的途径。

根据最近的一项报告能源和资源研究所(TERI),对印度保证技术领导者的地位在未来能源过渡的阶段,它将需要大幅增加活动在公共和私营部门开发一个氢经济。

“这是一个机会对印度展开成功的防御和制药行业,实施战略资源提供氢技术的突破,为印度经济带来重大效益,”这项研究提到。“只有通过大规模生产和部署大规模氢技术将我们看到的成本降低,氢可以开始取代大量的化石燃料的使用,没有政府的补贴。”

各种机构在英国,including the Energy Systems Catapult, Imperial College London, Committee on Climate Change, and others, have suggested that the country’s hydrogen requirement ranges from 130 TWh to over 200 TWh per year. A green hydrogen economy using 130 TWh of hydrogen would require the annual output of 40 GW of offshore wind.

英国模型预测的成本绿色氢来自海上风力小于2050年从天然气生产。

与泰瑞的推荐线路,英国的研究也表明一个更快速降低成本为蓝色氢技术领先的成本优势。天然气价格的波动在印度和英国采取行动支持蓝色氢。

成本可能会下降迅速,到2030年,在一定程度上由近海风力发电成本的持续降低成本。

印度和英国,the period from 2020-2030 is therefore critical for ensuring a steady growth of a hydrogen economy that can integrate increasing amounts of offshore wind, on the path to 2050, and for securing the substantial economic benefit that can flow from green hydrogen.

最近,工会力量部长辛格上面说政府正在考虑提出一项计划,邀请投标一个创新项目,涉及太阳能发电,然后将用于生成氢气。氢气将权力一个城市的公共交通工具。他指出,收购的唯一的要求是,每公里的运输成本应小于柴油驱动汽车。

Debjoy森古普塔Mercom高级助理编辑。Debjoy带来二十多年经验的一线新闻、花费他的大部分职业生涯等日报业务标准和《经济时报》。他报告了大量的领域,包括电力和可再生能源。商业经济学研究生,Debjoy业余3 d数字艺术家和摄影师。更多文章Debjoy森古普塔。