巴拉德动力系统、燃料电池和清洁能源解决方案提供者,记录在第三季度净亏损4288万美元(Q3) 2022,同比(同比)增长39%。

季度的收入为2134万美元,同比下降15%。公司的营业费用为4000万美元,这是1256万美元,超过了去年同期操作费用。费用主要是由更高的支出驱动的研究、技术和产品开发活动。成本也高的一般和管理费用增加。

巴拉德的调整利息、税项、折旧及摊销之利润(EBITDA)为3510万美元,比去年同期增加了52%。该公司表示,区别主要是由于毛利率的下降和运营成本激增。

兰迪MacEwen,总裁兼首席执行官说:“在客户方面,我们继续关注平台获胜,与商业里程碑实现我们的卡车和铁路垂直。在卡车,我们宣布一个订单从140年Quantron燃料电池发动机来支持他们的计划在欧洲部署的重型卡车燃料电池。在铁路,我们宣布订单在三个大洲,包括订单来自西门子移动七Berlin-Brandenburg地区的火车和一个定律,一个额外的200发动机为欧洲通勤铁路市场。总订单增长11%从上个季度总计1.02亿美元,与欧洲现在贡献了超过一半的总计划安排。”

巴拉德在第三季度收到约3180万美元的新订单和交付订单价值2130万美元,导致1.017亿美元的订单。增加来自欧洲的订单占总订单的55%。

巴拉德的净亏损为2022年的前9个月(9米)为1.3907亿美元,同比增长97%。显著上升是由于更高的运营成本和毛利率下降。

期的收入是6332万,同比下降6%。

巴拉德动力系统担保燃料电池模块顺序从Medha伺服驱动器,铁路系统集成商,开发印度的第一个氢动力列车。两个改进柴油通勤列车为印度铁路公司将整合开发的八个单位的100千瓦FCmoveTM-HD +。火车将在2024年投入使用,与潜在的额外的改造后最初的部署。

巴拉德签署与阿达尼集团评估一份谅解备忘录,对燃料电池的商业化在印度的各种应用程序。双方将探讨燃料电池制造业在印度的机会。