重工业的部门(济)在重工业和公共企业邀请感兴趣的表情从国家运输部门的部署5000电动公交车。

这个采购的第二阶段下更快地采用和制造混合动力和电动汽车(FAME-II)计划和部署电动公交车将在运营成本模型的基础上。的联合内阁最近批准了提案的实施这个项目旨在促进电动汽车在该国。的程序的总预算₹1000亿(14.1亿美元),预计将在三年内部署由4月1日,2019年。程序是一个扩展的印度,在4月1日成立,2015年,总₹经费89.5亿(1.262亿)。

政府在此阶段的重点是对公众和共享的电气化交通、与政府计划支持5000个电动客车₹总经费3.5亿(505万美元)。

情绪过分投入已经发出邀请提议由州和联邦属地,政府部门、国家或城市交通公用事业、市政公司,和其他公用事业感兴趣的部署为公共交通电动客车。

主要目标是减少车辆在印度城市污染。

政府通知规定,最初,建议将邀请来自城市,满足下列标准之一为了有资格:一百万+ 2011人口按人口普查,智能城市政府通知,和卫星城镇连接地铁像德里、孟买、加尔各答、清奈,海德拉巴,班加罗尔,艾哈迈达巴德。

它还补充说,除了这些标准,州和联邦属地,省会城市和城际巴士业务连接这些城市也有资格申请。

在提交的时候情绪过分投入,城市需要提供担保的电动客车的运行在合同期内至少500000公里。

下的最大需求激励FAME-II被归类为:标准长度电动客车₹550万(79374美元),为midi电动客车₹450万(64942美元)和迷你电动客车₹350万(50510美元)。

选择参数的情绪过分投入国家部署国家需要发展电动汽车的整个生态系统包括相关政策,保障电力供应,电动汽车充电设施,停车空间,注册费的让步。因此,申请人必须提供所有相关信息的应用程序。

城际,一个独立的电动汽车的政策有关,他们的注册费,道路税适用于电动汽车,国家的优惠政策允许政权商用电动车,如果有的话,需要提供。

一旦城市获得资金,最终选择将基于加权平均总保证运行在每个e-bus公里,在整个合同期间。

提交的最后期限已经定在7月18日,2019年,每个国家交通事业(学生)都有在线监测机制的性能。

根据情绪过分投入,学生需要制定一个模型由镍钛Aayog特许协议。招标将基于总成本合同(GCC)和实体三个月内完成采购订单的审批。

政府将形成一个筛选委员会,委员会的建议将被发送到项目实施和制裁委员会(PISC)。PISC然后将它转发到济批准,以及内部财务翼的,之后,学生将会影响启动和完成采购过程。

这个提议的资格是一家印度公司在印度制造工厂;中央机动车规则1989认证和批准的至少一种类型的模型e-bus(电池供电的100%)。

最近,喀拉拉邦道路运输公司(KSRTC)发布了一个温柔的租用1500辆电动公交车。它发布了三个独立的投标500(500 * 3)电动公交车十年了。三个投标属于三个不同的区域:特里凡得琅,科泽科德,Ernakulam。招标要求环绕non-AC电动公交车(电池供电的)在潮湿或干燥的租赁。

其他国家像果阿和德里也发布了招标采购电动公共汽车在最近的过去。

Soumik是员工记者Mercom印度。加入Mercom之前,Soumik UNI是一个记者,新德里报道七年的东北地区。他还担任亚洲记者援引华盛顿特区数百记者。他作为一个自由职业者的贡献几个国家和国际数字出版物关注调查性报道基于环境腐败,水力发电项目,能源转换和循环经济。Soumik是经济学毕业于苏格兰教会大学,加尔各答大学。