中国民用航空(美国华人博物馆)建议政府在国家层面确保碳减排措施纳入设计和标准新建机场发展计划,详细的项目报告,提交之前和机场主计划的节点。

此外,铁道部也建议机场经济监管机构考虑使用绿色能源的成本在确定机场关税。监管机构设置费用使用机场的乘客。

可持续的航空燃料(SAF)

航空部门表示,它不会实现程序的自愿腿国际航空碳抵消和减少计划(CORSIA)提出的国际民用航空组织(ICAO)。然而,它将执行的强制性补偿要求印度航空公司到2027年。

CORSIA旨在减少航空对环境的影响。它将在三个阶段,包括一名飞行员和自愿的阶段。强制性阶段对所有国际民用航空组织成员国将力从2027年到2035年。

遵守CORSIA,航空公司可以使用SAF或从ICAO-approved排放单位项目购买碳信用额。

推广使用清洁燃料,石油和天然气部建立了Bio-Aviation涡轮燃料(ATF)计划委员会推进Bio-ATF计划在印度。委员会提交其报告批准中国石油和天然气。

2018年8月,扭亏为盈,印度航空公司,一个私人测试生物燃料混合混合与ATF 25:75比率在庞巴迪型客机的一个引擎。

同时,MoCA民航监管机构进行了会晤印度航空公司创造意识的影响CORSIA在强制性的阶段,需要准备它。

空客和波音飞机目前可以使用50% SAF和计划到2030年实现100% SAF功能。世界经济论坛的干净的天空为明天(中科)计划旨在促进可持续的航空燃料的使用和实现零排放在航空领域。

敏化的利益相关者

政府说,博物馆方面也有组织的知识共享会话规范碳会计和报告框架对印度机场和提高对减缓气候变化的认识。

作为这个项目的一部分,美国华人博物馆建议操作布朗菲尔德机场和即将到来的格林菲尔德机场工作实现碳中和,零排放,包括使用绿色能源的100%。

博物馆方面也建议这些机场寻求国际机场协会(认证ACI)通过选任审核员和采用碳减排措施和碳管理计划和里程碑。

印度航空业的迅速发展在过去的几年里,这导致了更高的碳排放。

2022年10月,希瓦大师在孟买国际机场(CSMIA)宣布它已经完全转向绿色能源电力消费需求,使其成为印度100%的可持续的机场。

国务大臣,中国民航V K辛格通知在印度议会,机场已采取措施来减少他们的碳足迹。这些步骤包括用可再生能源代替不可再生能源,如太阳能电池板,风能、水电、合理化操作* /程序,使用替代燃料;车辆。