果政府发出草案“果阿电动汽车推广政策,2021年”。这项政策将会实施五年来,从其官方公报通知的日期。

今年2月,果阿的权力,部长Nilesh卡布拉尔环境,新能源和可再生能源强调引导的重要性在电动自行车。他还强调其他电动汽车倡议由中央政府更大的计划的一部分。

卡布拉尔说,清洁流动性计划将适用于10000年第一个电动自行车销售的状态,这将减少5000吨的二氧化碳₂每年排放,消除污染车辆的10%果阿的道路。

政策草案

根据政策草案,新能源和可再生能源将监管部门的政策管理。部门将构成的国家电动汽车板、与国家政府官员、运输、果阿电力部门,果阿能源发展机构,收敛能源服务(华欧国际)作为其主要成员。

董事会将建立一个专用的电动汽车(EV)细胞和发展强化公众推广计划专注于创建对电动汽车的好处和关键策略元素。

政策将适用于所有的电动汽车,包括电动自行车(E2W),电动滑板车(E3W),乘用车,光,和重型商用车辆、注册和操作在果阿。

政策也适用于电池电动汽车(BEV)、混合动力汽车、电动汽车和插电式混合动力车(PHEV),按以下提到的通知和规定更快的应用和制造混合动力汽车和电动汽车的(FAME-II)政策。

上个月,重工业部门有宣布部分修改FAME-II程序。

激励

电动汽车制造商、电池、电动汽车部件,电动汽车供应设备,有资格获得激励政策。道路税,注册费将放弃所有电池电动汽车这一政策期间。

需求和购买动机提供政策(购买和取消激励)下所有的电动汽车将会直接给注册所有者的新能源和可再生能源。

如果电池没有售出的车辆,50%的购买动机将提供给车主,剩下的数量将提供给能源运营商导致的任何存款的成本可能需要最终用户的使用可更换电池。

鼓励生产单位

先锋、大型和ultra-mega电动车制造单位将收到奖励建议的基础上形成“大功率委员会”在这个政策,其中包括资本补贴20%的固定资产投资,100%的净国家商品和服务税(今天)报销了五年,和100%的印花税豁免。

同样,微型、小型和中型企业(msm)也有资格获得激励经济发展公司引入的项目基础上,果阿理事会的行业,贸易,和商业等。

果阿的工业发展公司将提供组合空间由MSME单位准备工厂使用了。

微观单位将获得资本补贴30%的资本成本,提供了补贴建筑或办公室仅限于₹500000(约6714美元),五年净今天报销100%,100%印花税豁免。

中小型单位将获得资本补贴30%的资本成本,提供了补贴建筑或办公室仅限于₹100万点)(~ 13425美元,100%的净今天报销了五年,印花税减免100%,价格优惠15%的速度购买由政府部门注册的小型单位。

公用事业将获得100%的电力税还款五年来在污水处理厂的建设和支持50%的资本补贴。

鼓励电动自行车

需求代提供激励政策下E2W会根据电池容量(千瓦时)用于车辆。可用的措施才E2W先进电池和受到的最大激励₹30000(~ 402美元)/车辆。

原始设备制造商(oem)自行车必须登记他们的EV模型,包括可更换电池模型,并满足指定的合格标准果阿的运输。

购买动机₹10000(~ 134美元)/ kWh电池容量将为每辆车提供注册的所有者(主题的最大激励₹30000(约402美元)每辆车)。注册的所有者自行车与内燃机(ICE)也有资格获得“取消激励”取消注册和注销登记他们的老冰自行车果阿。

激励的₹5000(约67美元)将由国家报销的新能源和可再生能源部门注册业主的自行车。匹配的激励受到证据贡献从经销商或OEM和确认取消和重新注册的冰区域运输车辆的办公室。

所有商业在果阿必须切换到电动自行车经营12月31日,2025年。最后期限过后,只有电动自行车将被出售。同时,现有注册冰车辆被允许操作到最后的使用寿命。

鼓励电动谈话(e-rickshaws)

激励将提供给所有的电动L5M类别(客运机动三轮车或谈话)汽车先进电池FAME-II计划的资格。

购买动机₹10000(~ 134美元)/ kWh电池容量每辆车(主题的最大激励₹30000(约402美元)每辆车)将提供支持自主创业和最大e-rickshaws的所有权。

注册e-rickshaw所有者(车辆合格的购买动机)也有资格取消激励₹10000(约134美元)。

同时,购买动机₹30000(~ 402美元)每辆车将提供给注册业主购买一个e-rickshaw或一个e-cart /个人。

鼓励电动公交车

政府旨在提供适当的激励措施和其他支持必要保证纯电动公交车占至少50%的公共汽车运输(即新阶段。与15个席位,公共交通工具或更多)采购的舰队,也包括最后一英里连接。国家政府已经设定了一个目标在2025年引入500辆纯电动巴士。

激励货物航空公司(L5N和N1车辆)

新能源和可再生能源部门将提供激励L5N所有电动汽车(三轮货物航空公司)类别和N1(货物承运人车辆总重量不超过3.5吨)类别与先进电池FAME-II下合格。的动机也可切换模型适用于电池不卖车。

政策鼓励个人和舰队业主采用电动产品运营商(e-carriers)。的政策提供了一个购买动机₹30000(~ 402美元)/ e-carrier注册这一政策的通知后在果阿。贷款利息5%的补助金或租购计划采购e-carriers将由华欧国际提供。

E-carriers(车辆合格的购买动机)也有资格获得“取消激励”。美国新能源和可再生能源将偿还10000年₹激励(~ 134美元)e-carriers的买家。

激励电动汽车

购买动机₹10000(~ 134美元)/ kWh电池容量将支付给电动汽车(e-cars)——受到的最大激励₹150000(~ 2014美元)/车辆- e-cars注册所有者的注册这一政策的通知后在果阿。动机只适用于电动汽车用先进电池FAME-II政策下的资格。

充电基础设施

果阿的目标是安装一个充电站每25公里高速公路和城市范围内每3公里。电池交换和快速的费用也包括在这一政策的范围。华欧国际将协助州政府建立充电和电池交换站在果阿在多个阶段。私人和公共所有电动汽车充电站,必须安装巴拉特电动车充电器ac - 001和巴拉特电动车充电器dc - 001。

全新和翻新非住宅建筑,以及个人和其他住宅合作社集团房地产社会,和由殖民地居民的福利协会(风险权重),与停车划定超过十相当于汽车空间(ECS),需要至少20%的电动汽车的ECS点管道安装做好准备。

配电公司将与业主合作,确保充足的供应基础设施可用来安装这些充电点。所有的住房和商业机构必须注册果阿电力部门安装充电站与指定的停车位。额外的关税电力将被放弃。

资本补贴

州政府将招致所有电力基础设施成本₹800000(~ 10743美元。3)安装电动汽车供应设备和充电站。政府将提供20%的资金补贴太阳能充电站的安装。

公用事业的补贴

电力将提供在降低关税,目前₹4.2 ~ 0.056美元/千瓦时,每年由联合电力监管委员会。标准的关税将适用于所有电台所在的地区,包括商业、住宅和工业。还建议放弃了固定需求期间费用政策。

上个月,西孟加拉邦的权力部门宣布2021年电动汽车政策,旨在国家作为一个可持续的交通基础设施中心位置。通过此举,政府正在推广电动汽车。五年的政策将继续有效从官方公报通知的日期。

拉胡尔是员工记者Mercom印度。在进入的世界可再生能源,拉胡尔是五胞胎古吉拉特邦局主管。他还曾为DNA艾哈迈达巴德和艾哈迈达巴德的镜子。来自银行业和金融背景,拉胡尔也曾在摩根大通和印度国家银行。从拉胡尔Nair更多的文章。