绿色氢已成为全球除去碳素行业的一个重要组成部分,特别是对于hard-to-abate行业。业内专家认为,印度可能会导致世界上生产负担得起绿色氢和充足的政府和私营部门投资的支持投资电解槽的研究与发展(R&D)。

随着全球共识对零加快,绿色氢及其衍生物的需求将上升。

绿色氢通路可以是一个关键的推动者印度建筑低碳和经济自立的愿望。政府推出了绿色的氢分配任务今年一月和₹1974.4亿(约23亿美元)能力发展。

Mercom印度汇集了行业专家讨论绿色的临界氢在hard-to-abate脱碳行业”Mercom印度2023年可再生能源峰会”,独家事件被关押4月26 - 27日在新德里。

在一个会话题为《绿色氢——脱碳的关键难题活动第一天,小组成员讨论了挑战印度成为生产清洁燃料的重要枢纽。

科学家小组特色Dipesh PherwaniMNRE;可再生能源专家Chintan沙;沙棘约翰,销售主管&最初,South Asia, Middle East & Africa fromOhmium;Kapil Maheshwari,既有和首席执行官Welspun新能源。

“成为全球制造业中心的电解槽,美国应该遵循支持性政策制造的绿色氢。我们需要技术进步。有每一种可能性,印度可以成为电解槽生产中心在未来几年,”Pherwani说。

他补充说,在研发投资是必须的氢的绿色生态系统生长。“我们也可以有根据的动机(PLI)电解槽生产建设规模。同时,州际传输系统(包括)弃权将适用于绿色氢项目直到2030年。”

沙指出资金的挑战中型电解槽制造企业的成本基准和跟上技术进步的步伐。“氢和氨作为一种商品是必要的。有一个巨大的对氨在国内和全球市场的需求。我们的主要目的应该是解开内需和全球需求做好准备。”

约翰同意格林氢对印度的机会是巨大的,但像熟练的劳动力短缺的挑战,供应链问题,绿色运输氢需要解决。

的解决方案是将绿色氢氨和使用它。这是一个可行的选择,可以适应,”约翰说。

Choubey说,不结盟运动的中心和国家级政策构成了挑战。“绿色氢有很大潜力,我们正朝着正确的方向前进。但同样的态度需要来自美国。传播绿色氢是一个问题,标准化也是一个挑战,”Choubey补充道。

Kapil Maheshwari把绿色氢目前还处于萌芽阶段,和十年前太阳能行业的地位。“这没有一帆风顺在过去的两年里,但情况正在改善。有一些问题,如交货时间表。除此之外,高压压缩机也不是现成的。我们需要发展供应链,”Maheshwari说。

在顺风的发展绿色生态系统在印度,氢Maheswari上市降低生产成本在印度与欧洲和美国相比、充足的陆地和海上设施和实施大型项目的能力。

“我们唯一可以抱怨是缓慢的决策。没有理由为什么印度不能带头开发一个健壮的绿色生态系统,氢”Maheshwari总结道。