印度太阳能开发商和工程、采购、施工(EPC)服务提供商一直打击的增加运费和原材料的短缺推动了价格上涨的项目和炒的时间。

的第二波Covid-19流行病肆虐,开发人员越来越难以按时完成项目,并就目前的情况来看,还需要一段时间正常的回报。

在2020年度,印度进口价值4.7578亿美元的太阳能电池和模块(~₹347亿),从CY 2019年下降了78%。由于需求下降的总体影响Covid-19大流行和随后封锁了进口数据。

运费看到每年上升趋势Covid-19流行病的爆发。从那时起,其轨迹曲线一直在一个提升,不利影响进口到印度的太阳能模块。

在盛行的情况下,高级市场行政Sandeep ShivhareKrishnapatnam港口说:“当前的趋势运费提高了Covid-19流行聚集在2020年。病毒袭击了印度海岸之前,航运公司恶性竞争,利率很有竞争力,徘徊在500美元(37030年~₹)——600美元(44436年~₹)/ 40英尺高的多维数据集(HC)容器。现在,费用上涨到近3000美元(222182年~₹)——每个集装箱3500美元(259212年~₹)。”

指出价格上涨的另一个重要原因,Shivhare补充说,运费的价格导入模块短缺的显著增加,因为容器。

“目前,全世界有一个短缺的容器。大约85 - 90%的容器制造能力与中国和印度只有2%的容量,法里达巴德的一个设施。容器在我们处理的数量开始下降,价格飞涨。总的来说,供应链中断。航运公司人为增加了利率。因为我们被夹在中间的致命的第二波大流行,我看不出这些指控在接下来的6到7个月。虽然模块的价格却没有增加相同的程度上运费上涨。建邦者在纳,许多开发商项目推迟两到三个月,正在等待费用下降,”Shivhare通知。

评论的问题和影响Covid-19太阳能供应链,Mohit ShrimalLONGi太阳能指出,“开发人员给出一个选项去船上免费(FOB),或成本、保险和运费(CIF),和运费都是公开的,这样他们可以检查它们。不会说的正确,它影响了模块的价格,但运费有一定上升。它增加了三到五倍,和登陆模块的成本上涨了,因为增加的运输成本。我们不确定需要多长时间,运费会降下来。我们的估计说需要将近6到7个月之前正常的回报。”

虽然许多人认为,运费的增加不会影响模块的总体成本,价格的上涨无疑影响了太阳能供应链。但在当前的发展,许多开发人员都推迟了购买,等待价格下降。

Mercom,领先的太阳能开发商的一位高管说,“运费较高的一侧。它上涨了4到5倍。费用的增长始于2020年,当时第一批Covid-19打击。基本上,港口的集装箱没有得到清算在美国和英国。增加的影响几乎一分钱的模块,和集装箱的价格现在大约3000美元(222182年~₹)——3500美元(259212年~₹)/ 40英尺集装箱。早些时候,近1500美元(111091年~₹)——1700美元(125903年~₹)/ 40英尺集装箱,这已经是一个增长pre-Covid-19每个集装箱600 - 700美元的价格。行业趋势暗示这些指控将继续保持陡峭的6到7个月。”

专家预测即将到来的第三次浪潮,尽管持续的健康危机继续肆虐,太阳能产业仍然担心它对供应链的影响。人们担心,如果运费继续飙升不加以控制,正在进行的项目的总体成本会直线上升。

“Covid-19流行再次抬头,这种趋势必然会持续一些时间。我不确定需要多长时间的事情受到控制,但这无疑影响了进口模块和模块的价格,”太阳能开发商的官员补充道。

把东西送上的角度来看,与一个主要的模块供应商的一位高管解释说:“以前的海运费的范围800 - 1000美元/ HC 40英尺集装箱2020年一季度,现在的3000美元(222182年~₹)——3200美元(236994年~₹)/ 40英尺HC容器。有一个增加近275%。现在成本额外~₹162000每集装箱海运费。所以,即使这是一个小的1兆瓦项目通常由4×40 HC容器,这个海运费增加了买家₹648000(约8733美元)。所以,你可以很好想象多少项目的成本将超过100兆瓦的容量。”

“最初,海运费是模块的成本的1.7%左右,但现在成本5.4%左右,和这种差异是巨大的。这增加海运费大约是每瓦1.33美分。许多规模较小的开发商不能吸收的增加成本,甚至是更大的开发人员,增加太高,吃到他们的利润。它也改变了销售的趋势从成本、保险和运费(CIF)船上交货(FOB)或更大的买家的实绩。航运公司还要求保证和确认预订聚会的空间,这是一个风险后者,有机会失去大量的金钱如果有出货延迟或调度模块从负载端口。这是使供应链过程和管理成本更具挑战性,”他说。

虽然许多人认为,运费的增加导致模块的增加价格,执行官指出,物流的总体增加的贡献,包括海运费,占近23%的模块价格上涨相比,2021年4月到2020年7月。

在未来的趋势,他指出,“我们已经看到利率触及3600美元(266618年~₹)——3700美元(274025年~₹)今年1月HC / 40英尺集装箱。但是现在,利率稳定在3000美元左右(222182年~₹)——3200美元(236994年~₹)中印主要港口的容器。但是,第二波甲流疫情严重打击了印度。因此,新一轮的失衡的容器可以释放。因此,提高海上货物不能被排除。我们所能做的就是等待和观察方向的趋势。”

虽然已经预计到2021年,许多是印度太阳能产业突破的一年,事情又开始慢下来,因为第二波甲流疫情。加上运费的增加,这可能会影响导入组件和影响正在进行的项目。

“世界各地的运费很高,缺乏集装箱也很普遍。宏观经济政策和支出模式在美国和欧洲受到Covid-19大驱动力这些趋势。市场现在有这么多的不确定性,模型更高的运费是有意义的对于未来6 - 12个月,当投标项目,“Raj您正在Mercom Capital Group的首席执行官说。betway全站APP