弗劳恩霍夫研究所太阳能系统(弗劳恩霍夫伊势)集成120全氯乙烯(钝化发射极后方接触细胞)瓦太阳能电池到轿车的金属板罩制作一个115瓦的额定为车载发电太阳活跃的表面。

使最有效地利用可用的表面积罩,弗劳恩霍夫团队构建的原型使用选择互相交叉联系,PERC瓦,TOPCon瓦太阳能电池。原则上,可以使用任何太阳能电池技术。

层压膜的表面积导致变形表面结构匹配的车辆颜色使用MorphoColor技术。

“我们应用太阳能电池的罩面板经常出售汽车模型在德国,相互联系,和层压膜。这个过程需要仔细的优化,以确保air-pocket-free和不皱的模块,保存的完整性罩结构尽管它弯曲的形状,“太阳能移动说马丁·海因里希协调员弗劳恩霍夫伊势。

除了弯曲形状的衬底罩太阳能模块是独一无二的,因为它是由金属板而不是一个典型的后表面或玻璃制成的电影。这促使科学家们研究各种材料的粘合剂性能的组合。

确定合适的材料后,研究小组建立原型具有不同数量的太阳能电池和不同的细胞和互连技术。

团队在实验室测试所有原型集中,确保太阳能发动机罩示威者的电气性能、可靠性和耐久性。

据研究人员介绍,这项技术也可以应用于车辆的金属屋顶,这将是更轻比光伏屋顶用玻璃做成的。他们还表示,扩大技术可能性将光电集成到车辆外壳将会吸引越来越多的顾客;仍有很多潜力可以利用。

发动机罩的开发作为研究项目的一部分,支持欧盟和德国联邦经济事务部和气候行动。

今年7月,弗劳恩霍夫伊势和材料研究中心的研究人员FMF弗莱堡大学的实现有机太阳能电池的效率15.8%覆盖one-square-centimeter区域。

图片来源:弗劳恩霍夫伊势