锂利率飙升逾七次自去年5月以来,创造挑战全球电动汽车(EV)电池供应链。

国际能源署(国际能源机构)表示钴和镍的价格翻了一倍多,从2021年3月至2022年5月,强调供应链的电池需求增加。俄罗斯供应全球20%的高纯镍电池制造商,及其入侵乌克兰金属价格。俄罗斯也是世界上最大的电池级(一级)镍生产商。

全球电动汽车前景,国际能源机构表明,强劲的采矿和钻井措施有助于电动汽车部门履行金属需要提高运输电气化开车。

电池组利率飙升

IEA报告指出,钻数(数量的活跃的钻井平台)和锂镍飙升逾50%,三倍,分别在2020年到2021年之间。如此高的价格最终导致电池金属商品增加利率。

全球电池的平均价格下降了6%,至132美元每千瓦时2021年,慢的下降比2020年下降13%。报告估计,这样持续高油价,电池组利率可能会拍摄从2021年的加权平均价格上涨了15%。

锂的需求倍增至80 kt与2017年相比,2021年的电动汽车电池需求占47%,由2020年的36%。虽然电动汽车电池的主导驱动力对锂的需求,其可用性是锂离子电池的问题,因为它是不可替代的,和没有商业替代化学电池目前规模,满足锂离子的性能。

汽车锂离子电池的需求在2021年达到340妇女,2020年需求的两倍多,主要由电动轿车的增加,观察去年注册激增120%。

对钴的需求是170 kt 2021年,电动汽车电池的份额为24%,高于2020年的18%。对镍的需求在2021年达到2640 kt,由不锈钢的生产,其中EV-related需求的比例为7%,2020年增长了4%。

国际能源机构的报告说,尽管美国和欧洲的政府公共部门采取了大胆的行动来开发国内电池供应链,中国一直分配70%的电池生产能力在年底前十年。

超过一半的全球锂、钴和石墨加工、炼油能力在中国,其次是欧洲,支持超过四分之一的全球电动汽车产量20%的钴处理。与全球电动汽车产量的10%,美国有7%的电池生产能力。

日本和韩国专门从事原材料处理和前者的阴极生产能力14%,韩国生产全球15%的阴极用于电动汽车电池。

锂提取

国际能源署报告强调直接锂提取(DLE)过程,目前在全球处于试点阶段。DLE依赖于高选择性技术从复杂中提取锂卤水和拒绝杂质而提供成本和更换模具的优势。

报告建议再次开采从矿物废料中提取贵重金属矿山尾矿、废水和岩石。根据国际能源署,镍和铜矿山尾矿在2017年总计40亿吨。许多初创企业像里约热内卢Tinto-backed再生已经开始再次开采获得最好的资源从所倾倒的废物。

据IEA Mercom发布的报告,多电动汽车的销售翻了一倍到660万年的2021人增加到300万年的2020相比,占全球汽车市场的9%。

最近,美国能源部宣布31.6亿美元的资金来扩大国内电池制造、和支持国内供应链。它也会留出一个单独的6000万美元来支持“第二人生”申请电池曾经用于电动汽车和新工艺回收材料回电池供应链。