电动汽车销售到目前为止不一致下更快地采用和制造业(混合)和电动汽车(名声)计划。虽然一些州良好的进展,许多州都在电动汽车的应用。

根据数据的重工业部门的官方网站称,马哈拉施特拉邦是领先时卖出的汽车下更快地采用和制造电动汽车(混合)和(名声)计划。国家领导与32402辆电动车(电动车),目前已售出古吉拉特邦(30686)和紧随其后北方邦(25531)。然而,有几个州的电动汽车销售已经几乎不存在。这些州包括梅加拉亚邦(三汽车销售),紧随其后的是特里普拉邦(81)和曼尼普尔邦(51)。10月10日,2018年,只有253513辆汽车(包括两个车夫,三个车夫,四个车夫和巴士)已售出下全国计划自2015年成立以来。

图显示跨州销售的车辆数量下计划的名望。(来源:https://www.fame-india.gov.in/)

“高电动车在马哈拉施特拉邦销售可以归因于国家的积极策略。此外,马哈拉施特拉邦是高度城市化和孟买这样的大城市,浦那、那格浦尔和这个因素可能影响到数字游戏,”吉尔Sohinder辛格说,总经理和官方发言人,电动汽车制造商协会(SMEV)。

在马哈拉施特拉邦、北方邦卡纳塔克邦建邦者,安得拉邦,纳喀拉拉邦电动汽车政策到位,古吉拉特邦尚未把电动车的政策,但仍享有名声程序下的强劲表现。

“更高的销售额在古吉拉特邦有几个因素,比如更多的可用性和可见性由于当地生产电动汽车,更高的经济活动和一些当地的活动。已经说过,清晰的政策和政府支持的计划肯定会帮助和促进销售更多,“Pratik Gupta,创始人兼首席执行官斯特罗姆汽车告诉Mercom。

“电动汽车工作的水平地形,可以另一个原因为什么西方国家喜欢古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦都表现良好。此外,生活水平也开始发挥作用了,”吉尔说。

有些国家已经提出了电动汽车向消费者提供各种补贴政策,和其他人预计将效仿,电动汽车产业在印度仍然面临着多个痛苦点。锂电池的高价格,缺乏最新的技术,资金紧缩,测试设施不足,和稀疏的充电站只是一些路障,据业内专家。

“电动汽车更优于内燃机(ICE)汽车在性能和可靠性,但除非标准产品有一系列的200 - 300公里一次充电,采用质量是很困难的。目前高锂电池的价格在印度,这些电动汽车几乎是三倍的昂贵相比,冰模型。没有政府的行动和更集中的方法,如果印度不迅速行动,促进关键技术转让和建立未来Giga-factories私营部门的帮助下,它可能会限制电动汽车的增长潜力在接下来的几年里,“Pratik说。

许多制造商抱怨监管机构缺乏对电动车的认识。“许多州的监管机构不了解电动汽车的登记手续。此外,主张贷款工具,电动汽车是另一个难对付的人,”主席m . h . Reddy说,NDS生态汽车Pvt Ltd .)

“资金的可用性是一个主要问题。测试设备在正确的价位都不存在。现有的生态系统是不利的,电阻为电动汽车在印度。例如,中国目前有437电动汽车制造商。我们可以建立更好的汽车比中国和我们的产品有更好的声誉在全世界范围内,“创始人查哈尔Rushen说,Hriman汽车。

“缺乏一个稳定的政策,明确政府的一部分是最大的恐惧因素。应该有一个长期计划支持电动汽车,这鼓励投资者投资。此外,供应链必须精简。目前,我们完全依赖进口,”吉尔阐述。

马赫什•先生Mahindra电气首席执行官对此表示赞同。Mercom在一封电子邮件中,先生说,“类似于所有行业处于发展中阶段,电动汽车有他们自己的挑战。对电动汽车和他们的利益,政府政策,充电基础设施,技术开发,原材料的成本由该行业面临的一些挑战。除此之外,政府和原始设备制造商(oem),当前的市场规模技术成本和负担能力提出了挑战。我们希望一个稳定的长期政策将很快宣布为了解决这个问题。”

EVs前方的路会更好,考虑到改造的一些政策在电动汽车。“目前,政府扩大非财政补助在电动汽车上,但这个时候,财政补贴纳入画面。这将有助于增加汽车的数量在路上。此外,中央政府应该投入和税收优惠。税收优惠贷款为商业EVs可能获得成功,”吉尔说。

当涉及到充电基础设施,行业专家认为这是一个鸡和蛋的场景。“公司考虑电动汽车充电等待车辆和车辆可能客户正在等待充电的基础设施。奖励可交易的碳排放额度为电动车和低排放汽车制造商是正确方向的一步,”Pratik说。

总的来说,行业利益相关者对电动汽车行业的未来表示乐观。“电动汽车行业在印度仍在其萌芽阶段与销售只占汽车销售总量的不到1%。与这些低卷,阅读到state-wise数字可能不会给出一个清晰的画面。这可能是一个当地的现象和其他人可能会赶上,”Rushen说。

FAME-I最初推出两年时间在4月1日,2015年和2017年3月31日。这样做是在一个批准₹经费7.5亿(约1156万美元)。之后,计划延长六个月,直到9月30日,2017年,直到2018年3月31日,第三次,直到2018年9月30日。

政府最近决定再次延长名声的持续时间计划旨在促进电动汽车的广泛应用。

这一次,政府已扩展的项目持续时间6个月或者直到第二阶段的程序实现,哪个是第一位。

Mercom之前报道,中央政府已经批准了一项补贴550亿年₹语料库(~ 07.8亿美元)支付的第二阶段下更快地采用和制造业(混合动力和电动汽车)(名声)计划。名声II计划将对五年有效。

“虽然所有正确的事情都是被法律制定者说,电动汽车的重要性,仍然有很长的路要走在发展电动汽车基础设施、“Raj您正在说Mercom Capital Group的首席执行官。betway全站APP

Garima是员工与MercomIndia.com涉及可再生能源新闻记者。Garima Mercom之前,当过记者,《印度时报》和新印度快报。她收到了她的硕士学位在诺丁汉大学的环境科学和PG文凭从《纽约时报》新闻学院新闻学学位。