从化石燃料为动力的车辆转向电动汽车(EVs)已成为印度比以往任何时候都重要。这个国家已经迅速接受电动汽车,如果它想减少对进口化石燃料,减少其进口账单。

大多数城市在印度有破纪录的污染水平。印度首都新德里被认为是世界上污染最严重的城市之一。最近的一项研究发现,汽车尾气排放导致20%的颗粒物(PM) 2.5和36%的氮氧化物(NOx)排放在新德里。

印度已经是第四大二氧化碳排放国(250万公斤2015吨)。鉴于印度的人均排放量仍然只有25%的,在中国和美国的12%,随着经济和人口的增长,碳排放总量将爆炸。

在这种情况下,当务之急是印度需要一个低碳发展道路。在全球范围内,公路运输的排放导致了2017年年度二氧化碳排放量16%左右。考虑到目前coal-heavy电力混合在印度,由电动汽车每公里排放排放量内燃机的三分之二左右。

根据一项报告TFE咨询”,只有不到0.01%的汽车是2017年由印度消费者购买电力。然而,从传统的内燃engine的车辆过渡到电动汽车可以很快。”

政府已经制定政策支持必要的基础设施。最近,权力发表澄清声明,不需要许可经营电动汽车充电站在印度。这可能会增加更多的私人玩家参与空间和加快充电基础设施建设。

加快电动汽车采用,印度政府积极致力于降低电动汽车的成本。政府最近宣布计划提供₹10.5亿(约1620万美元)的赠款资金购买电动汽车的智能城市用于交通作为一个试点项目的一部分在更快地采用和制造业(混合动力和电动汽车)在印度(名声)计划。配合中央政府采取了措施以支持电动汽车,州政府北方邦,卡纳塔克邦和马哈拉施特拉邦也推出了自己的电动汽车向消费者提供各种补贴和优惠的政策。

电动汽车政策公告在印度拍摄了随着原油价格的增加。

印度政府还提出了一项雄心勃勃的提议建立为电动汽车充电站每3公里在一百万+的城市人口和智能城市。该设施将在国家高速公路每50公里,据媒体报道。

PTI的一份报告称,交通部长Gadkari批准程序来创建绿色车牌与白色字体对私家车和黄色出租车。创建这些特殊牌照,使优惠待遇等电动汽车停车,减少收费等部长也将宣布贬值50%的电动汽车相比,现在的15%用于化石燃料汽车。这个项目需要得到财政部的批准。

重工业部门预期工作的激励方案025万₹废除旧的化石燃料汽车混合动力和电动汽车。

安得拉邦政府意识到电动车是印度的能源需求问题的答案,并推出了一项计划,目标1000000电动汽车将在2023年在路上。国家政府已经设定了一个投资目标₹3000亿电动汽车行业未来五年;这也将包括提供激励措施。

“希望,政府处理电动车更严肃和能力比其他太阳能和风能等可再生能源领域,考虑到高油价导致减少GDP的增长。公告没有支持其他可再生行业的投资和政策随意实现和保护主义贸易情况下堵塞了增长。补贴会宣布但不支付,导致损失的投资者的信心。政府不能再犯同样的错误,“Raj您正在Mercom Capital Group的首席执行官说。betway全站APP

Saumy是一个高级职员的记者,自2016年以来,MercomIndia.com涵盖商业和能源新闻。Saumy Mercom之前,汤森路透(Thomson Reuters)的编辑是一个副本。Saumy取得了学士学位在新闻与大众传播从印度麦利普大学通信学院。更多文章Saumy Prateek。