在电动汽车的销售,特别是自行车(e-2W),看到一个热潮,政府削减补贴的e-2Ws₹15000(~ 181美元)/千瓦时₹10000(约121美元)。

在公报通知、中国重工(据三菱重工)也宣布奖励上限e-2Ws已经减少到15%的总成本的汽车从40%下更快地采用和制造混合动力和电动汽车在印度第二期(FAME-II)计划。

修正案将从6月1日生效,2023年,将适用于所有e-2Ws注册或之后的日期。

具体的激励e-2Ws需求集在15000年₹(~ 181美元)2021年6月/千瓦时。

补贴的减少可能会影响销售和增加了对电动汽车的需求。2022年孤独见证了创纪录的一百万辆,其中62%是e-2Ws。

2019年,政府批准建议实现更快的应用和制造电动汽车在印度第二阶段(名声印度二期)促进电动汽车在该国。

程序的扩展版本名声印度我推出了4月1日,2015年,总₹经费89.5亿(约1.08亿美元)。

名声印度第二阶段的总预算₹1000亿(12.1亿美元)和4月1日颁布,2019年。

最近,一个议会委员会推荐扩展名声项目两年超出其3月31日,2024年的最后期限。

委员会认为,一个扩展将允许更多的时间来评估其有效性和促进电动汽车进行必要的调整。

也表示,消除政府的支持将显著提高电动汽车的价格,许多公司不得不关闭一旦FAME-II程序结束。

电动汽车销售在印度达到了在2023年第一季度的349676辆,同比增长81%相比去年同期销售的192565辆。他们占汽车总销量的6%,由公安部公布的数据显示道路交通和高速公路。