中央电局CEA系统提出了标准化和确保电池互操作性的措施建议,以便利电动车辆通过逆向充电与电网合并

车电网概念涉及EV向公共电网供电以满足能源需求CEAV2G逆向收费报告要求在CEA技术标准中加入反应权补偿规定

全球V2G市场价值2022年达1 000万美元,预期会大幅增长,2023年达1 130万美元,预计2030年达5 920万美元。

响应电力部3月CEA成立了一个委员会制定EV电池反向充电指南

悬浮EV部署机

EV用其终生停机量的很大一部分(80-90%),其固有电池存储容量定位为对电源系统有吸引力和弹性解法

CEA报告强调这一独特特征在EV机队内产生巨大的电存储容量报告强调EVs作用灵活负载和分散存储资源,为支持电源系统运维提供更多灵活性

但它也承认当前开发EV收费基础和集成方面的挑战报告指出需要综合政策和管理框架,仔细考虑EV加载对网络的影响

分布式公用设备处理高EV负载时可能面临网络拥塞、电压波动、响应电量补偿需求、峰值增加和相位偏差

• CEA建议综合方法,包括标准化、互操作性、双向收费系统以及优化电网基础设施需求以应对这些挑战
• 它强调聚合者通过辅助服务参与电市的关键作用手册概述分步骤详细进程,强调关键需要先充分EV收费后加入V2G系统
• 突出分配公司的进一步职责,强调它们在为EV收费基础设施提供电联网、实施关税结构以及确保适当运营和维护方面的作用
• 报告主张综合安全分遣队开发EV准备计划,支持有效负载管理策略,电网升级计划,并在需要时增加电商采购

可再生能源与EVs之间的协同

通过智能充电基础设施,当数种EV同时收费时,系统再分配能力分配使所有EV都收费,通过车辆分配可用电量而不加载本地馈送器

网络增强势在必行,当电量不足时,特别是夜间V2G策略与可再生能源同步使用后,可最大限度地减少对电源系统的额外负载影响并发挥EVs和EVs之间的协同效应

EV机队可提供大容量电存储最优充电模式取决于具体能源组合,高太阳能系和风压系不尽相同。

建立协同效应后,EV通过智能收费法灵活资源可减少投资软化碳密集化石电厂以平衡可再生能源的需要

EVs驱动时不发布排放物, 他们的电源往往来自化石燃料运输电气化必须与电力部门去碳化一致,日本和瑞典就是例子,以最大限度地实现效益

V2G效益在太阳能系统中特别显著移位充电与太阳能光电生成并发 V2G可整合高太阳能分享量,减少分配网格投资需求

EV收费补充太阳能方面,工作场所和商业馆舍午间收费站至关重要。预选智能充电器应在商营楼中推广

智能充电调控支持

报告强调智能收费基础设施对大规模可再生能源整合的重要性,以及支持EV收费系统可持续整合的监管政策的必要性

CEA认识到电力作为运输部门廉价燃料的成本效益,因为可再生能源成本下降,EVs存储和返回电网的能力为电源系统操作增加灵活性

高电压电网拥塞和配电基础设施升级需求等挑战均得到确认,

报告指出技术标准、电负载管理策略、电池交换和高级计量基础设施是成功实施V2G服务的必要构件

响应挑战,CEA建议采用标准化、互操作性、双向收费系统以及移动和网格间通信系统

其它密钥推荐

报告建议从战略上建立收费中心,使移动式电网双向交互作用,增强车辆固定期间约5-6小时期间工作场所EV收费基础

该建议还鼓励原创设备制造商调查V2G启动EVs实施响应电量补偿的能力这种方法旨在维护充电EV电池,同时避免额外的排出充电周期

2023第三季度印度EV销售达标371 214单元,全年增长40%,而去年同期销售量为264 781单元