燃料电池的净亏损和清洁能源解决方案提供商巴拉德动力系统收窄至3440万美元(Q4)财年第四季度(年度)从2022年净亏损4380万美元,2021年同期。

巴拉德将其净损失减少归因于更高的财务及其它收入2710万美元将增加880万美元的投资收益。

然而,该公司的季度收入较上年同期下降44% . 2050万美元(同比)由于重型动机较低的收入和技术解决方案。

公司的销售额低影响销售的主要收入来源,重型的动机。营收同比下降59%至920万美元由于较低的燃料电池产品在中国和欧洲的出口。

此外,该公司表示,其他原因较低的净亏损高所得税280万美元的复苏,降低收购相关成本为150万美元,较低的股票补偿费用为080万美元。

这是进一步改进的按市值计价的协助下,外汇1320万美元的影响公司的长期投资。

“在第四季度,我们交付的营收为2050万美元,毛利率(29)%。营收,我们继续与延迟感到失望采用在中国市场和低活动水平Weichai-Ballard合资,拖累了我们2022年的结果。我们与我们密切合作Weichai-Ballard企业打开中国燃料电池公共汽车和卡车市场的增长,”巴拉德的总裁兼首席执行官Randy MacEwen说。

调整利息、税、折旧及摊销之利润(EBITDA)的负4640万美元比2550万美元在2021财年第四季度。

在第四季度,巴拉德收到了大约5220万美元的新订单和交付订单价值2050万美元,导致在end-Q4约1.334亿美元的订单。

订单增长的增长主要是由来自欧洲的订单增加,目前占大约64%的总订单,大约38%相比,2021年第四季度的末尾。

2022年全年

巴拉德的2022财年净亏损扩大至1.735亿美元,而1.144亿美元的前一年主要由营业费用增加。

2022年公司总营业费用增加了43%,至1.458亿美元从1.021亿年的2021美元。

燃料电池产品和服务的总收入相比下降了20%,至8380万美元,至1.045亿美元。巴拉德说,收入下降主要是由于重型动力营收下降25%,2022年达到3890万美元。

公司的调整后息税前利润损失扩大到1.44亿年的2022美元。

去年,巴拉德动力系统担保燃料电池模块顺序从Medha伺服驱动器,铁路系统集成商,开发印度的第一个氢动力列车。两个改进柴油通勤列车为印度铁路将集成开发100千瓦的八个单位FCmoveTM-HD +。

该公司发布净亏损在2022年第三季度的4288万美元,同比增长39%。