燃料电池制造商巴拉德动力系统”第一季度收入(Q1)金融2023年达1330万美元,同比下降37%。

重型移动收入总计870万美元,反映出下降11%,主要是由低技术服务合同收入与公司的卡车在中国垂直。然而,这部分抵消了减少铁路和海洋收入更高。

此外,固定式燃料电池营收达250万美元,标志着一个重要的,由于减少了固定的销售下降58%发电燃料电池模块,栈,产品和服务在澳大利亚。

此外,新兴市场和其他市场营收达到210万美元,经历显著的减少61%。这种下降主要是由于奥迪技术服务项目的完成和更低的运输公司的物料搬运。

值得注意的是,电力产品收入占公司总收入的70%以上。

然而,该公司的净亏损收窄至3390万美元1季度相比,较上年同期亏损4040万美元(同比)因为较低的非营运成本。

总营业费用和现金运营成本达3750万美元和3200万美元,分别占第一季度相比2022年增加了24%和23%。

更高的支出在研究、技术、产品开发、销售和营销主要是把这些增长。

调整利息、税项、折旧及摊销之利润(EBITDA)第二季度为3830万美元,相比之下2022年一季度的2750万美元。这种变化主要是受毛利率的下降和增加现金运营成本。

在第一季度,巴拉德收到新订单总计约1760万美元和交付订单价值1330万美元。

该公司公布的订单在季度末的1.377亿美元。

订单的增长主要是由来自欧洲和北美的订单增加,特别是在公共汽车和静止的电力市场。在一起,这些地区目前占大约76%的总订单,相比去年同期的39%。

总裁兼首席执行官兰迪MacEwen说,“与日益积极的政策环境,我们看到越来越多的客户感兴趣我们的核心移动市场的公共汽车,卡车,火车,和海洋在欧洲和北美。我们相信我们1.377亿美元订单反映了客户平台继续获胜,包括记录电力产品订单从一年前翻了一番,现在超过1亿美元了。”

该公司宣布,他们在追踪第一季度费用和成功发展实现全年运营和资本支出的目标。

燃料电池的净亏损和清洁能源解决方案提供商巴拉德动力系统缩小在第四季度达到了3440万美元(第四季度)的财政年度2022年净亏损2021年同期的4380万美元。

该公司发布净亏损在2022年第三季度的4288万美元,同比增长39%。