印度阿萨姆邦是最新宣布电动汽车(EV)政策。阿萨姆邦的电动汽车政策,2021年的目标是25%的电动汽车普及率在2026年在所有车辆登记。

阿萨姆邦了马哈拉施特拉邦,德里,古吉拉特邦针对各州具体情况的早些时候推出电动汽车政策。政策生效于2021年9月4日,五年(2026),直到宣布一项新的或修订政策,无论之前。

国家将目标和支持部署的第一个200000电动汽车- 100000电动自行车(E2Ws);75000电动滑板车(E3Ws);和25000年电动四轮(E4Ws)——对个人或者商业用途在五年。

政府还计划将其100%的公共交通巴士电动公交车和转换所有政府车队在2030年电动汽车。按照政策,只有在该州销售电动汽车将在2025年作为国家打算淘汰所有化石燃料商业和物流车辆,到2030年所有的城市。

政策还免除登记费用和道路税E2Ws, E3Ws, E4Ws,加上一个完整的弃权在停车收费EVs直到2026年。

需求方面的激励

国家鼓励基于培养过渡到电动汽车电动汽车电池容量,

E2Ws、E3Ws E4Ws将获得的补贴₹10000(~ 137美元)/千瓦时的电池容量2千瓦小时,5千瓦时,分别和15千瓦时能力。补贴将限于₹20000(约274美元),₹50000(约685美元),和150000年₹E2Ws(~ 2054美元),E3Ws和E4Ws分别。

利用激励的最大出厂价E2W₹150000(约2054美元),₹500000(约6845美元),和₹E2Ws 150万(约20536美元),E3Ws和E4Ws分别。

根据政策,最高补贴是有限的车辆的出厂价格的40%。15%的政策还提供了一个retro-fitment激励15000₹E3W(~ 205美元)。

电动汽车购买者可以利用类似的国家只有一个项目政府补贴。然而,没有酒吧主张在任何中央政府补贴或奖励计划。

供应方面的激励

微、中小型单位制造电动汽车或电动汽车组件都有资格获得20%的工厂和机械成本补贴₹150万(约20536美元),₹500万(约68454美元),分别和₹1000万(约136908美元)。

同样,大型单位制造电动汽车或电动汽车组件都有资格获得10%的工厂和机械成本补贴₹1亿(约136万美元)。

这些补贴是除了30%的资本投资补贴可以根据东北工业发展计划(NEIDS) 2017或任何后续政策从中央政府。

单元制造电动汽车或其组件有资格获得额外的利息补贴2%的营运资金贷款,除了3%的利息补贴在营运资本贷款可用NEIDS 2017年从中央或国家政府或任何后续政策。

充电基础设施的激励

商业公共电动汽车充电站E2W E3W, E4W有资格获得25%的资本补贴设备受到最大限度的每站₹100万(约13691美元)。奖励将于500年提供给第一个商业公共电动汽车充电站。

加油站也允许建立电动汽车充电站,提供他们跟着火和主管部门颁发的安全规范。

州政府将免除90%的电动汽车充电站,而10%电力电力税责任将由企业家通过政策持续时间。

回购的动机

电动车车主可以存款汽车电池,已达到在任何充电点到期或交换站的垃圾填埋场和,作为回报,得到一个电池的价格。以其他任何方式处置电动车电池,如废,将不会被允许的。

节点代理将被任命为作为一个聚合器购买电动汽车电池至少70%的额定容量。这些电池将购买的充电点和电池交换站和重用权力银行储存可再生能源。

电池采购以这样一种方式将拍卖可再生发电机内外阿萨姆邦。节点机构将发布临终电池的购买价格每月基于机构的拍卖价格和利润率,充电点,和电池交换站。

上个月,Odisha政府宣布其电动汽车(EV)政策,2021年,旨在加速电动汽车采用,尤其是在E2W, E3W, E4W类别。国家的目标是实现20%的车辆在2025年注册成为电动汽车。政策将有效期为五年。

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